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汽車模具標準件,斜楔機構,沖頭固定座,導柱導套_泊頭市星海機電科技有限責任公司
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反向斜楔機構X-LVCC的表面和內在性能對沖壓成品的質量影響很大,要求沖壓材料厚度、均勻;表面光潔,無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等;屈服強度均勻,無明顯方向性;均勻延伸率高;屈強比低;加工硬化性低。

綜合考慮斜楔的行程、工作效率。模具的布局及性能,斜楔角9的選定有如下規律︰

(1)當β≦20度時,θ=40度+β/2,模具設計可根據具體情況選用普通斜楔機構或吊楔機構。

(2)當β>20度時,應慮使用吊楔機構。

(3)當β>45度,使用吊楔機構,斜楔角θ通常取90度,此時斜楔與滑塊的接觸面為水平而。

(4)普通斜楔機構與吊楔機構的運動分析及受力分析完全一樣,所不同的是普通斜楔機構滑塊附著于下模,而吊楔機構的滑塊附著于上模,摸具工作完後隨上模上行。

反向斜楔機構X-LVCC的原理及結構:

泊頭市星海機電科技有限責任公司生產的反向斜楔機構X-LVCC夾緊原理是利用無移動柱塞式斜楔夾緊機構和碟形彈簧配合實現的。夾緊時依靠碟形彈簧力將缸體向上推移,至使方形楔鐵向左移動,從而推動環夾機構開口端將間隙消除,實現了圓環彈性變一形所形成的正壓力將抱桿2夾緊鎖住。當需要調整時、油缸進油、其壓力克服彈簧力使缸體下移。使方形楔鐵在圓環彈性恢復力作用下回到原始狀態圓環夾緊機構松開、抱桿可上下調整,從而完成夾緊、調整一個循環。

由于受原旋壓機自身結構的影響,反向斜楔機構X-LVCC在高度方向受到限制,所以在該機構中僅可放置二個楔形體形及二個油缸,為了使反向斜楔機構X-LVCC受力後形成一個內力封閉休,將圓環夾緊機構開口端與上下切掉兩條,以利于用螺栓通過前開日端將機構擰緊,形成封閉休,另外為使缸體有足夠支承面,將缸體作成內圓外方,並采用對合碟形彈簧使現有空間得以實現。


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